欧洲大陆上，如果还能算是比较稳定的，也就是西班牙王国和葡萄牙王国以及地中海岛屿诸国了，一方面远离中欧地区的改革中心，另一方面那就是因为帝国的影响因素了；
西班牙王国和葡萄牙王国，还有尼德兰联邦，这三者都是最早与帝国发生直接冲突，并且在后期大规模战斗之中担当急先锋角色的，但是西班牙王国和葡萄牙王国却又有不同，
相比较尼德兰联邦在接连几次大败之后走向没落，狭小的土地面积在失去了海洋贸易航线之后，走向没落也是必然的；
但是西班牙王国和葡萄牙王国，在最初败于帝国海军之后便是认清了现实，最快放弃了与帝国在海外殖民地土地上面的争端，并且迅速摆正了自身的位置，积极与帝国展开贸易；
作为东西方贸易的急先锋，哪怕在帝国控制整个太平洋海域和南北美洲大陆之后，仅剩下的大西洋航线和印度洋航线仍然是拥有巨大的利益空间，以及殖民开发空间的；
就比如如今的非洲大陆，大西洋沿岸和印度洋沿岸，绝大多数的土地都已经被西班牙王国和葡萄牙王国以及最近崛起的英格兰王国给占据了的，而同时东西方的贸易，
西班牙和葡萄牙王国基本已经占据了大西洋航线的百分之六七十的份额，印度洋航线的份额也占据了百分之三十，剩下的才是英格兰王国，法兰西王国以及尼德兰联邦瓜分；
而随着贸易活动的加深，帝国这边也不仅仅是向欧洲大陆这边大规模出口商品，也是在进口类似金银器，简易机械以及果酒等商品，与帝国建立了贸易关系的欧洲国家，
也就是西班牙王国和葡萄牙王国以及英吉利王国也是赚取了不少财富，该说不说的，英吉利王国发生的资产阶级革命除了与其自身国内环境，帝国这边带来的影响也着实不小了；
至于西班牙王国和葡萄牙王国为什么没有发生资产阶级革命，帝国中枢这边的分析是西班牙王国和葡萄牙王国没有资本主义经济，也就没有资产阶级基础，
主要原因也就是西班牙王国也好，葡萄牙王国也罢，当初在殖民掠夺时期也可以算是一家人，殖民掠夺的财富却没有用于扩大资本主义的再生产，而是用于购买各种奢侈品，
这也是帝国本土这边前朝大明时期大量的白银流入，其中西班牙王国和葡萄牙王国便是白银流入的主力军，从大明购买大量的商品，却忽略了其国内自身的发展；
当然了，西班牙王国和葡萄牙王国这种操作，也是帝国中枢这边非常满意的，而在东西方，也就是帝国与欧洲诸国这边的贸易通道，也刚好由西班牙和葡萄牙承担中转角色；
前面十几二十年，这一切还是非常稳定的，西班牙王国和葡萄牙王国也都习以为常的运作这种东西方的中转贸易活动；
但是随着两年前帝国这边陆路进入欧洲大陆东欧南部地区之后，这不仅仅代表帝国为代表的东方世界在陆路上再一次与西方世界欧洲大陆联通了起来，上一次还是蒙古帝国；
而在帝国这边进入欧洲大陆之后，建立起了陆路通道，那么东西方的贸易方式必然也会发生改变，至于海路贸易航线虽然不会彻底断绝，但是必然会逐渐降低比重；
不过这也只是未来的发展预测，最起码近两年，东西方的贸易方式仍然还是海路航线为主，而陆路贸易仅仅是占据了极小的比例，这也跟征西大将军府没有放开贸易权限有关；
前文说过，征西大将军府也仅仅是在欧洲帝国控制区内包括东欧驻军政务署辖区，高加索驻军政务署辖区等地区内部贸易自由，但是对外的话，也仅仅是小规模开放而已，
就比如伏尔加总督区北部，便是向萨马拉地区开放了部分商品的贸易许可，而在雅西总督区南部，与多瑙河入海口周边地区，同样是开放了部分商品的贸易许可；
这极小部分的陆路贸易活动，还远远达不到对东西方海路贸易线造成影响的程度，所以就目前来说，西班牙王国和葡萄牙王国还是比较稳定的，国内局势也相对稳定；
至于帝国中枢目前没有在陆路联通贸易路线的原因，其实也非常简单，征西大将军府那边也不是要占据什么东西方贸易之利什么的，且不说征西大将军府有没有这个能力，
就是帝国中枢其他的监察机构，包括帝国军队也不可能允许征西大将军府如此操作，当然了，征西大将军府也完全没有理由搞这些小动作；
最主要的原因，还是帝国中枢这边的限制，要知道从帝国本土陆路到欧洲大陆这边，路线可是从帝国本土西北，到山北总督区，然后经过中亚到西亚，最后进入欧洲大陆，
这个路线不可谓不长，而这一路上可都是帝国目前实际上的疆土，征西大将军府直接管辖，虽然有铁路线连接，但是成本上来说，商品价值增高太多且先不说，
单单是把铁路线货运份额放到这些对外贸易商品上，便是会极大的延缓征西大将军府管辖区内的地方治理和发展，毕竟目前来说，帝国本土那边还是需要往中亚西亚和东欧这边运送大量的粮食等物资；
另外还有基础建设上，东欧地区南部帝国控制区内，对北防线的修建也极为重要，放弃人口众多民族意识强烈的东欧北部地区，这也是帝国中枢决定的发展策略；
而包括对北防线上的堡城修建，以及北防铁路线的修建等等对于基建材料的需求也是极大的，其他地区的基础建设包括城池市镇修建，民房院屋修建等等，
还有其他的政府设施，包括像是主要大城的改建啊，重要码头的修建，还有最主要的里海造船厂的修建，以及伏尔加河顿河河湾运河的修建工作，这对于基建材料的需求，
几乎是让沟通帝国本土和西亚东欧这边的铁路线全负荷运转了，这种情况下，怎么可能运送那些个贸易商品呢；
所以虽然直到目前为止，帝国这边已经在欧洲大陆东欧南部地区站稳脚跟快两年的时间了，但是东西方的贸易方式和贸易环境仍然还是以海运为主，并没有什么太大的变化；
不过欧洲这边的平静，或者说仍然沉溺于似是而非的稳定之中，帝国这边则就非常不同了，这两年多时间里，征西大将军府也不只是扩张疆土，治理地方，修建防线堡城，
其他的地方，征西大将军府做的更多，而且征西大将军府这边也是有核心发展目标，以及协作配合最高指令的；
比如西域特别政务部，总管整个西域的政务工作，一定程度上也是分割了征西大将军府的权限，如今的征西大将军府也已经从全权负责到目前的统管军务工作；
而征西大将军府的主要发展目标就是东欧地区海军舰队的成立，西域特别政务部这边也是在近两年时间里，侧重于像是伏尔加河到顿河的河湾运河开发，以及里海造船厂的修建；
凭借强大的工程兵团部队，以及充足的财政拨款加上源源不断的建筑材料运送，短短两年多时间，里海北岸，镇西城这边的帝国皇家造船厂里海分厂便已经全部完工，
接下来便就是其他配套工厂的建设，比如钢板铸造厂等，而像是蒸汽轮机，舰炮，涡轮扇叶等等，则是全部由帝国本土往这边通过铁路线进行配送；
不过在帝国十四年开春之后，里海造船厂这边也已经上马了三艘三千吨战列舰和五艘千吨巡洋舰的建造计划，预计制造工期为一年，最快在今年年底前，里海分舰队便能成立；
里海分舰队也只是东欧地区海军舰队的前期目标而已，最终战略目标肯定是在地中海海域组建帝国海军舰队，真正在地中海海域确定帝国海军的影响力；
而想要从里海分舰队发展到地中海舰队，乃至于欧洲地区帝国海军舰队，最主要的途径也就是把帝国海军战舰开到地中海海域这边，而且还不能是一艘两艘，而是十几二十艘；
从里海海域到地中海海域，战舰通航路线帝国中枢也早已经确定好了，那就是通过伏尔加河和顿河下游河道，在两河下游河湾处修建运河，如此便有了通航通道；
所以伏尔加河和顿河的河湾运河，也是帝国中枢和征西大将军府在东欧地区最最重要的基建项目了，而且为了保证伏尔加河和顿河河道的战舰通航性，
整个河湾运河以南，顿河河道和伏尔加河河道上面没有修建一处桥梁，与此同时还大规模投入人力物力进行河道清淤和拓宽，后期的话也会对河道进行加深处理；
这个工程可以说完全不次于帝国本土那边的大运河维护工程了，投入的财力人力物力也着实不小，几乎占据了整个西域特别政务部财政拨款的百分之三十；
不过这么大的投入下，目前来说这项河道拓宽清淤工程，以及河湾运河的修建工程，进行的非常不错，预计明年也就是帝国十五年的年初，河湾运河便能完成修建开始通航，
到时候里海这边的小型巡洋舰和工程作业船便可以进入伏尔加河河道和顿河河道进行河道加深作业，最主要的是先期的巡洋舰队也可以先行进入黑海海域内，
一方面展现帝国海军这边的实力，另一方面也是确保帝国在欧洲控制区内黑海沿岸地区的地方安全和利益保证；
因为帝国这边也好，征西大将军府也罢，都是玩情报工作的行家了，所以对于欧洲大陆诸国派遣的各种间谍，那也是一抓一个准，因为户籍册的强制性政策，
所以帝国控制区内根本不会出现外部势力的间谍或情报人员，当然哪怕是有，相关信息也根本不可能突破目前极其严格的管控区域传递到帝国控制区之外；
所以直到目前镇西城这边厉害造船厂都已经开始生产钢铁蒸汽战舰了，伏尔加河和顿河的河湾运河都已经开工大半，但是欧洲诸国对此都是一无所知，根本不清楚这些事情；
相比较于欧洲诸国对于帝国这边内部事务的了解，帝国这边的情报工作那就是高了好几个档次的水平，对于欧洲诸国内部事务的了解，帝国这边不能说一清二楚，但也是差不太多；
这种知己知彼的情况下，帝国中枢也是更加妥善的制定相应的地区发展规划，当然帝国中枢也不可能自大自满，这一点也是帝国中枢总结前上千年历史得来的经验和教训；
目前帝国国策之中，除了与时俱进革新主义之外，摒弃自大不断发展同样也是帝国核心国策之中的重要内容；
这其中体现的最佳明显的，那就是近几年帝国本土这边各省政府纷纷向帝国中枢申请成立组建省立大学；自从帝国迁都北京城之后，辽东省那边的两所大学，
加上帝国国都北京城的帝国大学，以及西域中亚驻军政务署辖区绿洲城的民族大学，总共便是四所大学的格局，其中帝国大学当然是拥有特殊地位的；
而随着西域民族大学的建立，帝国本土这边各省政府也似乎看到了希望，于是纷纷向帝国中枢内阁和帝国皇家教育署提交申请，而且从华东四省逐步扩散到了帝国本土大多省；
帝国中枢内阁也是做出了准许提案，不过帝国皇家教育署这边提出了异议，认为目前帝国国内还不允许大范围组建省立大学，因为帝国中枢对于大学的定义就不同于初高级中学，
同样也是不同于职业院校；总的来说，就是帝国目前还不具备大范围组建省立大学的条件，而这个提案，也从帝国十二年一直讨论到了帝国十四年；