江辉跟大家商量好了宝马汽车研发中心人员安排的相关事情之后，大家立马就开始行动了起来。

　　短短的一周时间，原本朝阳摩托车制造厂研发中心的人员，就有两百多人选择加入宝马汽车。

　　当然了，剩下的人倒也不是在犹豫，而是宝马汽车这边对技术人员的要求比朝阳摩托车制造厂更高，不是你想去就能去的。

　　这么一来，反倒是让大家对加入到宝马汽车变得更加感兴趣了。

　　毕竟，工资至少翻一番，还能分到至少两房一厅一卫一厨房的单元房，有几个不心动的？

　　哪怕是因此丢掉了所谓的铁饭碗，很多人都不在意。

　　特别是不少人加入到朝阳摩托车制造厂，就是在原本的工厂里头办理了内退，算是退休人员了。

　　铁饭碗不铁饭碗的，已经没有那个概念。

　　反正不用担心以后没有退休工资可以拿。

　　“小江，宝马科技在深城成立宝马汽车要自己搞汽车，这个事情你怎么看？”

　　深城那边答应帮助宝马科技搞定宝马汽车的相关手续，显然已经在行动了。

　　要不然郑海明也不会突然把江辉叫过去问话。

　　当然了，到了郑海明这个层次的人，自然也清楚宝马科技跟江辉的一些关系。

　　特别是宝马科技的总经理朱淋就是江辉的媳妇，如今已经入了港城籍，这个事情是没有办法瞒得住的。

　　“领导，部里面现在是支持鼓励乘用车的发展，首都汽车制造厂的轿车项目很快就要投产，一汽和沪上汽车那边也在谋划跟大众汽车等国际汽车巨头合资生产轿车。”

　　“我觉得在这种大背景下，宝马汽车的出现，对国内汽车产业的发展是有好处的。”

　　“并且我们已经在跟英吉利商讨关于港城回归的事情了，港城的企业，也是我们华夏自己的企业。”

　　江辉这么一说，郑海明就很清楚他的态度了。

　　这个时候国内对于设立汽车厂的限制，其实并没有什么特别的明文规定。

　　当然了，虽然没有规定不让你办，但是要把所有的手续办下来，也还是很考验人的。

　　要不然宝马科技那边也不会要求深城出面协助搞定各种手续上的问题。

　　要是放在十几年后，为了保护本土汽车工业，华夏于1994年发布了《汽车工业产业政策》，汽车产业开始实行“目录”制管理。

　　这个政策要求外资在华生产销售汽车必须通过合资公司的形式展开，并提出“合资汽车公司外方占股不能超过50%”。

　　在这种背景下，哪怕宝马科技是港城企业，想要独资在深城建厂，也是不可能的。

　　当然了，外面的汽车巨头现在对华夏还是很不了解，心中有各种担心。

　　现在就算是允许他们独资建厂，他们也是不愿意的。

　　因为担心搞不定许多政策等方面的事情，事实上人家的担心也不是没有道理的。

　　所以在2010年之前，基本上没有几家国际汽车巨头对于华夏的那个政策有意见。

　　只是到了后面，大家对华夏很了解了，汽车在华夏的利润率又高于国际平均水平，那些国际汽车巨头不甘心被另外一个股东分走一半的利润，才开始出现一些不同的声音。

　　哪怕是如此，也是一直到了特斯拉建厂的时代，才真正的取消50%股比的限制。

　　“据我了解，宝马科技在港城也是成立没有多久，之前并没有任何设计和生产汽车的能力，也没有相关的工厂吧？”

　　郑海明今天把江辉叫过来，显然也是做了一些功课的。

　　一定程度上，他也是在为宝马汽车这个项目做把关，免得到时候出现纰漏。

　　“之前确实是没有这方面的经验，不过他们已经安排人跟铃木汽车沟通采购汽车生产线的事情，并且已经在组建具体的汽车设计团队。”

　　“这个月，宝马汽车第一款产品就会在公司内部正式立项，争取今年之内完成设计工作，明年开始安排样件的生产准备。”

　　虽然郑海明知道江辉跟宝马科技及宝马汽车的关系，江辉也知道郑海明知道。

　　但是有些事情暂时不能完全挑明，可也不能什么都不说。

　　“我听说朝阳摩托车制造厂那边，有两百多名技术人员选择加入到宝马汽车，这些人就是去开发宝马汽车第一款车型的吗？”

　　不把这些东西搞清楚，郑海明对这个项目还是比较担心的。

　　朝阳摩托车制造厂现在可是一机部的明星工厂，不容有失。

　　“确实有这个事情，我们厂的研发中心现在有上千名的技术人员，哪怕是有两百多人去了宝马汽车，也不影响技术中心的发展。”

　　“跟其他厂相比，我们研发人员的占比绝对是最高的。”

　　江辉知道郑海明担心什么，所以直接对症回答问题。

　　果然，听了江辉的解释，郑海明没有再纠结这个问题。

　　本来朝阳摩托车制造厂那样子大规模的挖人，他就觉得有点用力过猛。

　　首都摩托车制造厂等好几家厂的厂长，这段时间又开始找部里面哭诉了。

　　“既然你们厂的技术人员已经够了，那相关的人员招募就可以先缓一缓，要不然别的厂就又要找你们麻烦了。”

　　郑海明这么一说，江辉就知道肯定又有人去投诉自己了。

　　不过看郑海明这个态度，这个事情显然不算什么大事。

　　只要朝阳摩托车制造厂能够一直快速发展，维持首都地区最大的出口创汇厂家的位置，那么些许投诉，就根本不是问题。

　　再说了，人家技术员愿意去朝阳摩托车制造厂也不愿意留在原本的工厂，这是不是也需要原本的工厂自己反思一下呢？

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　　就在郑海明来朝阳摩托车制造厂考察的这段时间，首都地区的摩托车市场，特别是三轮车市场，也是迎来了一个非常戏剧性的变化。

　　首摩x的上市销售，刚开始是吸引了不少人的关注，想要看看首都摩托车制造厂和朝阳摩托车制造厂两家打擂台会有什么样子的结果。

　　甚至许多人隐隐觉得首摩x会取得胜利，毕竟它们的价格要便宜200元。

　　对于许多人来说，便宜就是王道。

　　但是陈晨星也是亲自带着销售人员，使出各种神通，很快就把首摩x的名声给搞坏了。

　　油耗高，同样的使用场景下，首摩x的油耗是宝马x的1.5倍。

　　这年头普通人要加汽油，也是需要汽油票的。

　　所以哪怕是这点油耗带来的价格差异可以接受，再考虑到汽油票的影响，很多人心中就动摇了。

　　省下来的200元钱，似乎都会在汽油上面重新花出去啊。

　　再有一个就是首摩x的质量问题，它们的发动机跟之前的边三轮是一样的，而这些边三轮在首都一些强力部门是有使用的，口碑一直都不是很好。

　　陈晨星只要安排人基于事实的前提下散播一下相关的内容，想要购买首摩x的人就要犹豫了。

　　毕竟大家买首摩x，都是要用来运人或者运货的，这要是隔三差五就出现质量问题，那绝对是要命的。

　　会耽误自己挣大钱啊，这个事情怎么能忍？

　　特别是朝阳摩托车制造厂那边抛出来了1年或者1万公里的保修政策之后，局面就出现更大的变化。

　　首摩x在各个店里面，基本上已经没有几个人购买了。

　　甚至刚开始几天卖出去的产品，都有人闹着要退货。

　　徐达长现在是愁的头发都要掉光了。

　　“老谭，你赶紧想想办法，得把首摩x给卖出去，要不然停车场都要放不下了。”

　　当初徐达长觉得首摩x一定可以热销，所以生产都是按照月销300辆来准备的。

　　甚至一开始就通知各个配套厂要按照规划产量来提前做好准备。

　　连续将近一个月的高强度加班生产，他们厂不仅顺利的完成了既定生产任务，还多生产了五百多辆。

　　这原本是一个大好事，也是徐达长之间一直强调的事情。

　　但是上市至今，首摩x的销量还不到500辆，一下就多了差不多三千辆的库存出来，这个情况就完全不一样了。

　　最关键的是各个配套厂那边还在源源不断的准备零部件，正按照计划送到首都摩托车制造厂。

　　难怪现在徐达长要着急忙慌了。

　　“厂长，搞生产，搞技术，我都比较了解，但是销售摩托车这个事情，我之前没有接触过啊。”

　　谭学强现在也是心中一片冰凉。

　　首摩x很显然是失败了。

　　卖出去的500来辆，还有不少人在闹着要退货呢。

　　这种情况下，指望着后续的销量能够变得更好，这根本就是不可能的事情。

　　到时候首摩x一定会给他们厂带来巨大的损失，也给配套厂带来巨大的损失。

　　在国企，出现这种重要问题，十有八九是要找人出来背锅的。

　　徐达长作为厂长，肯定逃不掉，但是他都快要退休了，到时候摆烂的话，谭学强估计就要倒霉了。

　　“谁不是以前没有搞过销售？时代在变化，部里面一直强调我们要改变观念，要推动改革。”

　　“我们这些管理人员也要及时的适应这种变化。”

　　“对于我们厂来说，现在最关键的问题不是如何生产摩托车，而是要把生产出来的首摩x给卖出去。”

　　“要不然估计下半年就要开始发不出工资了。”

　　徐达长这么一说，谭学强更是心如死灰。

　　工资都要发不出来的话，那么工人们铁定是要闹事的。

　　到时候上面追究下来，他这个负责首摩x的总工程师，一定是会被打板子的。

　　想到这些……

　　谭学强觉得生无可恋！