风险到来的时候，真正能拯救我们的是自我情绪的控制。避免因为情绪而去犯低级错误，或许我们就可以赢过大多数人了。

　　真正的风险我们是无法彻底消除的。在风险到来的时候，真正能拯救我们的是自我情绪的控制。

　　我的同事又推荐我看一本书，叫《宇航员地球生活指南》。这本书的作者就是一名宇航员，克里斯·哈德菲尔德上校，他曾经担任国际空间站指挥官，是在天上生活过的人。这本书让我对“风险管理”这个概念，有了更深的理解。

　　过去，我们认为风险都是可以管理的。比如，一个煤矿，如果完全按照规章制度来操作，应该可以防范绝大多数安全事故。你如果听说一个煤矿出了事，基本就可以断定，大概率就是安全责任事故，可能有人没有遵守规章制度。宇航员应该是这个星球上风险最高的职业之一。那针对宇航员的风险管理水平一定是全球最高的，整个系统应该尽可能做好万全的准备。

　　但是我读了这本书后发现，做好万全准备在这一行根本就不可能实现。举个例子来说明为什么不可能。美国的阿波罗1号，宇航员在飞船里面进行训练的时候，意外地发生火灾，3位宇航员全部遇难。那问题发生在哪儿呢？

　　在设计飞船的时候，是做了万全准备的，设计人员还特意考虑到有可能会发生火灾，飞船里用的都是不易燃的材料。但是没有想到，为了减轻飞船重量，船舱里面用的是纯氧气，这样会比用空气轻不少。但是这样一来，原来在空气中不易燃的材料，在纯氧中就会变得易燃，而且还会释放出有毒气体。参与航天任务、造飞船的可以说是全世界最聪明的人了，那这个道理他们为什么想不到呢？

　　道理很简单，负责舱内材料的和负责舱内空气的，是两个部门的科学家，他们都是在各自的领域工作。他们没有办法想象各自的工作相加到一起会发生什么结果。发射一艘飞船，那么大的一个系统工作，部门和部门之间的接口地带，多到无法想象，风险也就多到了无法想象。

　　明白这个原理你就知道，你即便小心一千倍、一万倍，还是没有办法避免出现“黑天鹅”。美国挑战者号航天飞机出现意外，是因为低温天气让一个密封零件失效了。后来还有哥伦比亚号航天飞机的事故，原因就是一个公文包大小的隔热泡沫脱落了，最后酿成一场惨剧。

　　所以，无论如何准备和检查，都不可能完全避免意外发生。

　　有这么大风险的地方，按照常识，一定会有迷信。

　　宇航员在升空前，会按照传统，做一些会带来好运的小动作。我们都知道，运动员在参加比赛之前经常会这样，比如足球运动员C罗，在进入球场前，必须用右脚先踏上球场。梅西在罚点球的时候，必须双手把球放在发球位置。他们相信这么做可以带来好运。

　　宇航员也一样。美国在2011年停止航天飞机项目之后，只有俄罗斯有能力把宇航员送入国际空间站。美国每一个乘坐俄罗斯联盟号飞船的宇航员，在参加任务前都要有一个小仪式，就是干一杯加了火箭燃料的水。接着，还要在加加林曾经的办公室里签文件。加加林就是世界上第一个进入太空的宇航员，他们相信这会带来好运气。

　　更有趣的是，马上就要发射了，宇航员在乘车去发射架的路上，必须中途停车，下车在汽车的右后轮上撒泡尿。男宇航员都这么做，女宇航员不方便，就必须提前在卫生间把尿收集到一个小罐里，等停车后再把尿洒在车轮上。因为当年加加林就是这么干的，他们相信这样就能和加加林一样有好运。

　　也就是说，想要避免意外发生，宇航员其实并没有太多办法，只能求助于迷信。

　　但是，是不是真的没有办法处理意外呢？不是。读了这本书，我发现比起避免意外，对宇航员来说更加重要的，其实是控制自己的情绪。

　　这本书的作者哈德菲尔德上校，他自己就遇到过一次非常危险的意外。有一次他在执行出舱活动的时候，在太空中，左眼忽然流入了刺激性**，**是擦面罩的时候遗留下的，这让他眼睛剧痛根本没有办法睁开。这是在太空穿着宇航服，他戴着头盔肯定没办法揉眼睛了，而且失重状态下眼泪也没办法流出来。泪滴粘在眼睛上，越来越大，很快就越过鼻梁流到了右眼。这下连右眼也看不见了。

　　如果这个时候他惊慌失措的话，失误的后果是可能就永远消失在太空中。

　　但是这时候哈德菲尔德平时受到的情绪镇定训练发挥作用了，他还用轻松的语气和地面工作人员汇报说：“我遇到了一点小麻烦。”地面工作人员在了解基本情况后也帮不上忙，说你是身处太空的那个人，你自己决定是不是要马上返回空间站。同时，旁边和他一起出舱工作的宇航员，也不能马上去帮助他。最后哈德菲尔德冷静应对，靠眼泪稀释了刺激**，重新看见了，而且还完成了自己的出舱任务。

　　情绪稳定是完成任务并活着回来的关键。

　　其实，宇航员不光需要处理恐惧、害怕这样的消极情绪，就连积极的情绪也要努力去控制。

　　宇航员心态和我们正常人不太一样，因为他们是经历很多年的训练，而且最后还不一定能进入太空，机会很稀缺。一旦真有机会上天，他们的情绪是非常积极的。但这不见得是好事。

　　比如，会不会出现这样的情况：飞船正在升空时遇到了意外，按照安全规定，宇航员必须终止计划返回。但是为了完成任务，不让那么多年的辛苦白费，他可能就会忽略一些潜在危险，强行执行任务，这就太可怕了。

　　美国在执行水星计划的时候，就遇到了这样的情况。当水星计划执行第四次载人任务时，原定的宇航员因为身体原因没办法执行任务了，换上了一位替补队员，叫斯科特·卡彭特。对他来说这是多么难得的机会，经过这么多年的训练，终于有机会，而且是个极其偶然的机会可以进入太空了。他很兴奋，但是也因为这样，他到了太空后过于兴奋，反复操作飞船看太空的美景，不听地面的招呼，结果险些耗尽燃料让任务失败。虽然最后还是成功回到了地球，但是他再也没有被允许进入过太空，因为他管理自己积极情绪的能力实在太差。

　　消极情绪很可怕，积极情绪也可怕。那怎么办呢？

　　对宇航员这个职业来说，除了挑选情绪素质比较高的人之外，宇航员平时训练的时候，其中非常重要的一个项目就是训练控制自己的情绪。

　　比如，宇航员会做一个“死亡模拟”的训练。让宇航员自己去想象，自己会怎么死，死了之后怎么样，自己死了之后家人同事会怎么办，等等。

　　这个训练是这样的，所有相关的人，比如宇航员自己、医生、项目负责人、亲戚朋友等，都围坐在一个桌子面前。由训练员设定一个场景，比如宇航员在轨道上严重受伤会怎么办。接下来几小时，每个人都会根据自己的角色进行响应。这还没完，这个训练还会推进一步，假设这名宇航员已经死了，但没有装尸袋该怎么办，是要把尸体运回地球，还是让尸体在大气中燃烧？等等。他们长期组织这种讨论。

　　这样的训练有什么意义？有人说，宇航员已经死了，以后再怎么样跟他也没有关系。我认为这有意义，这样的训练可以帮助宇航员去设想自己的死亡，熟悉自己的死亡，将死亡这件事和对它的恐惧情绪分离开来。这样，在太空中执行任务的时候，万一危及生命的情况真的发生了，宇航员就有能力专注去处理风险，而不是陷入对死亡的恐惧。

　　这一篇我们虽然讲的是宇航员，我们绝大多数人是不可能成为宇航员的，但是他们的训练对我们也有启发。

　　第一，必须认识到，不管准备工作多扎实，真正的风险我们是无法彻底消除的。

　　第二，在风险到来的时候，真正能拯救我们的是自我情绪的控制。避免因为情绪而去犯低级错误，或许我们就可以赢过大多数的人了。